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第一个吃螃蟹 比亚迪G6 1.5T DCT车评

第 9/17 页:底盘操控表现
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9.比亚迪G6 TID - 底盘操控表现

G6 G6

    比亚迪G6的底盘和七代雅阁颇有渊源,结构为前双横臂后多连杆式独立悬挂,这是自主品牌里少见的高规格。

    实际开起来G6和雅阁并没有太多相同之处,它的整体悬挂设定偏软,想必是基于适应中国各种复杂路况的出发点。相对G6的售价而言它的底盘规格确实超班,整车厚实感是我们所试驾过的比亚迪车型中最好的,经过一些十分坑洼的溶烂路面,G6的底盘应付起来还挺轻松,车身的安定感也不错。以十万元的价格来看,其底盘质感值得肯定,在自主品牌中也能排到中上。

G6

    驾驶操控方面,G6则并没有太多的灵动感,整个转向系统可以用尽职尽责、中规中矩来形容。转向助力均匀、低速挪车时足够轻盈,虽说方向盘几乎隔绝了路面信息,但指向还算准确。

    偏舒适的调校带来支撑力不足的负面影响,快速过弯时G6的车身侧倾较大,主观驾驶信心不是很足。整车和人的沟通感不足,主要是几乎无法从方向盘得到路感回馈,所以开着G6不会有逼迫极限状态的欲望。相信G6的潜在用户也不会把操控性能放在首位,更看重G6在空间、舒适性上能否满足家用座驾的需求。

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